И еще раз по К-22 или к-151

[zilgaz]

Дабы трындеть в чужой теме решил спросить в отдельной

На двиателе установлен новый К-22. Первый 3-ри коротких запуска прошли нормально. Двигатель работал как часы. Сегодня утром разобравшись таки с пропавшим давлением масла начали запускать.
Хренушки! Чих пых......с одним местом попалам запустилась (с разгазовыванием). Троит, двоит, черный дым, пытались поймать какой цилиндр не работает - похоже все по очереди. Дым из трубы черный, свечи нахрен залиты и в черном налете. Переливает по чООрному! Повторюсь карб К-22 новый. Трамблер новый.
С чего начать? С поплавковой камеры?

Или может нахрен выкинуть и воткнуть К-151С через переходник. Что скажете други?

 

[Tuv]

Ставить через переходник К-126Г.

 

[zilgaz]

Почему именно к126Г?

 

[Makc]

К126 проще и поэтому надежнее К151.
Но не факт что он хорошо будет работать на двигателе М20, возможно нужно будет менять жиклеры.

 

[Ставрополец]

Была такая же проблема, тоже с новым карбом. Те же симптомы. Сам не разбирался, вызвал карбюраторщика. Он тоже долго пытался все настроить, безрезультатно. Оказалось, что все жиклеры просто не были закручены на свои места. В итоге все подтянули, отрегулировали и забыли.

 

[Makc]

И да, чтоб ставить К151 надо будет колхозить трос вместо приводов педали, или же искать уазовский К151 (с индексом В вроде) под приводы.
А К126 под приводы и сделан.

 

[oldbmw]

На двиателе установлен новый К-22.

Это главное в этом деле. На продажу всегда пускали некондицию. На новой машине можно увидеть проблемный карб. и отказаться от покупки машины. А карб. в торговле берешь без проверки работы. Конечно любой новый карб. требует переборки. И возможно, что то в нем потребует замены. А может ограничитесь чисткой и элементарной затяжкой жиклеров и винтов.
К22 достаточно норовистый карб. Каждый неповторим в алгоритме действий при запуске двигателя. Когда уже познаете его особенности, будет без особых проблем работать. К 126 без этих выкрутасов. Однажды настроен , он работает безотказно долгие годы. У меня лет по 10 не требует вмешательства.А на ТО извиняясь , просят записать более высокий уровень СО. Дескать на более *молодых* авто он выше, и просто проверяющие не поверят в законном прохождении процедуры.
Так, что я считаю, что и на перебраном К22 можно ездить, а если уж вносить новшества, то К 126.С окошком.
П.С. 151 более капризен. А 126 прост и безотказен. На 24ках стоял с приводом тяг. Такой и у меня.

 

[zilgaz]

А как же со 126 воздухан поставить?

 

[valentin.kryloff]

Дабы трындеть в чужой теме решил спросить в отдельной


С чего начать? С поплавковой камеры?

quote]
Скорее всего клапан не держит(игла), по этому переливает, отсюда чёрный дым и копоть.
К-22 не имеет фильтра (сеточки) непосредственно перед клапаном, по этому любая соринка под иглой это перелив.

Инжекторный фильтр после насоса поможет, пластиковые нынче практически не фильтруют.

 

[zilgaz]

Дабы трындеть в чужой теме решил спросить в отдельной


С чего начать? С поплавковой камеры?

quote]
Скорее всего клапан не держит(игла), по этому переливает, отсюда чёрный дым и копоть.
К-22 не имеет фильтра (сеточки) непосредственно перед клапаном, по этому любая соринка под иглой это перелив.

Инжекторный фильтр после насоса поможет, пластиковые нынче практически не фильтруют.

Понял, поставим фильтр

 

[Tuv]

У меня на К-126 стоял родной воздушный фильтр, притянутый центральной шпилькой. От чего была нахлобучка под шпильку - не знаю.

 

[Damon777]

Разберите его, проверьте затяжку всех жиклеров. Обязательно затяжку главного жиклера под большой регулировочной иглой. Снимите поплавок, выньте иглу, проверьте, нет ли под ней соринки. Проверьте затяжку седла иглы. На этом, думаю, проблемы должны закончиться.
Ну и скрестим пальцы, чтобы мотор не глох при торможении

 

[zilgaz]

Спасибо! Завтра займусь. В понедельник - результат :wink:

 

[aviator]

Коллеги,обсуждать плюсы и минусы 22го карба,пускай нового,из коробки,не кошерно.если нет понимания,как эта шляпа работает (ну или например горизонтальный вольвостромберг),то и добиться результата сложно.все рекомендации правильны,но все лежит на поверности.что до замены:за сто евро можно купить тучу карбов,начиная от жикова,заканчивая индийскими аналогами питбурга и стронберга.сейчас внимательно изучаю останки дву к22а и одного к22к,пришел к выводу,что виной всмему гомодрилы,тыкающие монтировками в вобщем-то прибор и элементарное непонимание принципа работы.тут все непросто-топливный жиклер регулируется иглой,но воздух подается диффузором с изменяемым сечением,любой косяк,подсос воздуха,крвизна плоскостей или банальный окисел дает перелив и полную невозможность пуска,особенно горячего.

 

[dimaskes]

Всё верно написано К22 очень простой и очень надёжный карбюратор, если понимать его конструкцию и уметь правильно настроить.

 

[zilgaz]

Итак карб вскрыл и охренел! Пол карбюратора тосола! Блин откуда? Может когда заливали бенз (на СТО) нахреначили в канистру из под тосола? Теперь конечно же не сознаются. Что теперь сливать весь бенз с бака?
А по механике в карбюраторе все ок. Вроде бы все жиклеры впорядке. Игла тоже.
На что еще обратить внимание?

 

[Makc]

Ну и мастера...
Проверить что бензонасос качает из бака, бензин или тосол
Карб промыть

 

[zilgaz]

Ну и мастера...
Проверить что бензонасос качает из бака, бензин или тосол
Карб промыть

Карб вымыл. Бенз завтра солью с бака весь. Вот и результат залитых свечей, вот и результат чих-пых.....Завтра приеду - поубиваю всех стошников :twisted: :mrgreen:

 

[zilgaz]

Короче за*****л меня этот новый к-22! Выкину в понедельник нах! :evil: Все выставил, уровень в поплавковой, все жиклеры. Результат чуть лучше, но так же чихает пердит, выхлоп черный, а работает только с вытянутым подсосом, и работает хреново. Что еще может быть?
Может всеже к-131 или 151 с переходником? Только вот как родной горшок приколхозить? К 131-му подойдет родной горшок?

 

[Mexanik1980]

Короче за*****л меня этот новый к-22! Выкину в понедельник нах! :evil: Все выставил, уровень в поплавковой, все жиклеры. Результат чуть лучше, но так же чихает пердит, выхлоп черный, а работает только с вытянутым подсосом, и работает хреново. Что еще может быть?
Может всеже к-131 или 151 с переходником? Только вот как родной горшок приколхозить? К 131-му подойдет родной горшок?

Ненужен ,выкини мне в Бронницы!!! Понюхаем,попробуем,покрутим)))) Есть переходник под однокамерный карб шпильки повернуты на 90градусов.