Подскажите может у кого такое было Выезжаю с гаража всё нормально но после часа езды начинается затруднение с включением 1 передачи включается только с хрустом
Что с машиной ?
- Автор темы vovan
- Дата начала
Так нормальное состояние, синхронизаторов на первой передаче нет вот и "хрустит". У меня та же ситуация..... "Двойной выжим" помогает...... Все из-за разности вязкости теплого и холодногомасла в коробке
еще способ проверенный на десятке машин - если сейчас залит ТАД 17, то либо он уже потерял термостабильность и его надо поменять, либо если залить паровозный нигрол - масло будет успевать тормозить шестерни при переключении и шум уменьшится. Так помню очень долго регулировали сцепление, а оно все трещит и трещит при втыкании первой... налили "правильное масло" и все пропало. Только по зиме надо снова масло пожиже лить. Хотя кто у нас зимой катается? 
Полностью согласен с уважаемым Олдджекомолд джек сказал(а):еще способ проверенный на десятке машин - если сейчас залит ТАД 17, то либо он уже потерял термостабильность и его надо поменять, либо если залить паровозный нигрол - масло будет успевать тормозить шестерни при переключении и шум уменьшится. Так помню очень долго регулировали сцепление, а оно все трещит и трещит при втыкании первой... налили "правильное масло" и все пропало. Только по зиме надо снова масло пожиже лить. Хотя кто у нас зимой катается?
И я сразу про масло подумал, и про регулировку сцепления.... а больше ничего и быть вроде как не может... Вобще первая же включаеся на стоячей машине или почти стоячей, а раз так то и синхронизаторы тут не причём.... В книжке написано, первую передачу можно включать на скорости не выше 5 км час, хотя при такой скорости можно уже вторую втыкать )))
я так понял у вас не втыкается передача на ходу ,стоит хруст типа зубья шестеренок трут метал-это не отжата коробка, посмотрите ось педалей в ланжероне хорошо зафиксированно ,посмотрите вилку может лопнул метал куда палец упирается
Утром прихожу завожу еду первые минут 40 всё втыкается тихо потом например стоя на светофоре включаю 1 передачу -включается с храпом
Масло погуще и все хрюки пройдут.
У меня был залит нигрол тепловозный и
всё было отлично.
От желания сделать ещё лучше
залил импортную трансмиссионку типа 85W90
и коробка стала хрюкать при включении первой
на прогретом двигателе.
Единственный плюс от этой замены
при заводе в холода не надо держать выжатой
педаль сцепления, чтоб мотор не заглох.
Но так, как в холода я езжу редко
залил назад нигрол и всё стало как раньше.
А вот в рулевом механизме такая замена
смазки полезна- руль стал крутится ещё легче
и хрюкать там нечему- всё время в зацеплении.
У меня был залит нигрол тепловозный и
всё было отлично.
От желания сделать ещё лучше
залил импортную трансмиссионку типа 85W90
и коробка стала хрюкать при включении первой
на прогретом двигателе.
Единственный плюс от этой замены
при заводе в холода не надо держать выжатой
педаль сцепления, чтоб мотор не заглох.
Но так, как в холода я езжу редко
залил назад нигрол и всё стало как раньше.
А вот в рулевом механизме такая замена
смазки полезна- руль стал крутится ещё легче
и хрюкать там нечему- всё время в зацеплении.
Если на Победе установлен новый или исправный нажимной диск,на качалке нет елиптичный износ в отверстий и регулировка свободного хода точна,без значение какое масло залито в коробке, передачи в т.ч. и первая должны переключатся без затруднений и хрустов.Заливаю всегда ЕР 90,и при 40 гр. тепла проблем и хрюков нет!!
А я на 21-ой (там такая же коробка) в пробках слегка поджимал рычаг КПП ко второй передаче не включая её (синхронизатором 2-ой передачи останавливал первичный вал) и потом свободно включал первую, либо выжимал сцепление секунд за 10-15 до включения передачи.
ash-oldgaz сказал(а):
Вооот! зарание выжимать надо это правильно, на светофоре всегда вижимаю секунд за 10! А если зазевался а сзади сигналят, то включаю с трудом и с хрустом! )))