pobedovod сказал(а):
да нет конечно, просто я знал что он должен быть чуть шире ибо стандарные головки туда не подходят, и он мне показался тогда шире.... у меня тогда и победы то небыло ещё )))
21 с сердцем победы!?
- Автор темы чех
- Дата начала
да нет конечно, просто я знал что он должен быть чуть шире ибо стандарные головки туда не подходят, и он мне показался тогда шире.... у меня тогда и победы то небыло ещё )))
Граждане!
У кого есть ненужный мотор 21Б, прошу вас, ПРОДАЙТЕ!
Имею на иждивении раннюю волгу-нижнеклапанник, на которой хозяин поменял двигатель на более свежий 21А.
Не дайте опозориться, продайте двигатель
У кого есть ненужный мотор 21Б, прошу вас, ПРОДАЙТЕ!
Имею на иждивении раннюю волгу-нижнеклапанник, на которой хозяин поменял двигатель на более свежий 21А.
Не дайте опозориться, продайте двигатель
это что то странное, ибо там больший объём ведь?! насколько я знаю, как мне говорили там больший диаметр поршней, родные победовские кольца и поршни стало быть уже не подойдёт, раз это всё больше и целиндры самы больше, причём если прост орастачивать родной блок, то стенки получатся очень тонкими, стало быть блок должен быть особый, лиюбо с более тонкой полостью рубашки охлаждения либо просто чуть шире, итсюда и своя прокладка и своя головка.... мне так рассказывали различные побеловоды и владельцы ГАЗ69.... данные не проверены, но похоже на правду.... у меня у самого дома валяется коплект поршневых колец большего деаметра чем родные, и причём воронёные чёрного цвета почему то.... думаю какраз от такого мотора. :roll:Yuriy сказал(а):
Всем известно что двигатель порвых волг, это расточенный до большего объёма победовский, отсюда вопрос, в каком месте он расточен если в нём диаметр поршней победовский? :lol:
Номинальный размер цилиндров-88мм. У меня расточен до 88,5(рем. размер).Разницы в выпускных коллекторах не обнаружил.По мануалам наибольшая мощность достигается при блоке 21б и победовской ГБЦ .
Всё таки мне кажется что у двигателей 21Б свой блог..... Если родной победовский блок просто ратачивался до ремонтного размера то как же производит ремонт такого двигателя? это не технологично.... Я понимаю это приемлимо для некоторого количества испутуемых автомобилей, однако такой мотор ставился и на некоторые серийные УАЗ-69 (ГАЗ-69).
И Победовской ГБЦ???, два вопроса: 1. Как избежать детонации? 2.Какая прокладка подойдёт? _ просто похоже на глупость
А что здесь невероятного?
Стандартная отливка, только растачивалась не под 82, а под 88мм. Соответственно и гильзы ставились свои, на 88мм.
Если комбинировать блок 21Б и 20-ю головку, прокладка должна быть 21Б, то есть под диаметр поршней 88 мм
Стандартная отливка, только растачивалась не под 82, а под 88мм. Соответственно и гильзы ставились свои, на 88мм.
Если комбинировать блок 21Б и 20-ю головку, прокладка должна быть 21Б, то есть под диаметр поршней 88 мм
:lol: :lol: :lol: Правильно, прокладка "своя",на 88мм. Такие двигатели устанавливали на экспортные ГАЗ-69.
Не так. Не на экспортные, а на автомобили с повышенной массой. Это были КШМки, РХ-машины и прочие, которые после переоборудования на спец.заводах получали доп.оборудование, т.е. приходилось таскать много оборудования в стоке.
Теперь о 88ммм блоке. В свое время я сравнивал 82 мм и 88мм Волговский и 88мм Козлика, вся разница между 82 и 88 в диаметрах. Волга и Козликовские отличались отливкой надписи.
В одной из книг встретил следующую строку ( на память) если на 88мм блок установить головку от 82мм, то вы решите вопрос с бензином повышенного октанового числа + машина станет бегать веселее.
Теперь о 88ммм блоке. В свое время я сравнивал 82 мм и 88мм Волговский и 88мм Козлика, вся разница между 82 и 88 в диаметрах. Волга и Козликовские отличались отливкой надписи.
В одной из книг встретил следующую строку ( на память) если на 88мм блок установить головку от 82мм, то вы решите вопрос с бензином повышенного октанового числа + машина станет бегать веселее.
Лев, т.е. если простой Победовский блок расточить до 88 мм. и вставить туда 88-ю поршневую, то мы по сути получаем двигатель 21Б?
Присоеденяюсь к вопросу!!!! Ибо неужели так просто, берём обычный двигатель м20 убитый в хлам капиталим, растачиваем под поршшни на 88 последнего ремонта и оставляем родную голову, и получаем давольно резвый двигатель при этом октан корректор закручиваем не до упора а он уже будет ближе к скередине? Если это так в ближайший капитал я так и сделаю, а прокладку можно ставить медную при этом лишнее с неё подрезать... Это же просто чудо какоето, неужели так просто всdimaskes сказал(а):
То что внешние размеры у них одинаковы - это я и не сомневался.
А вот то что это всё так просто - это точно вряд-ли, ибо найти поршневую на 88 - довольно большая проблема.
А вот то что это всё так просто - это точно вряд-ли, ибо найти поршневую на 88 - довольно большая проблема.
А не от чего не подходит? А что всёупирается только в поршневую, других подводных камней нет? Если нет так такие поршни можно заказать, притом их кремнеевого сплава и облегчённые, будет мотор родной и в тоже время весьма неплох по хорактерисктикам
1) Если мастерить двигун 21Б, то где искать гильзы на 88мм? Без них ресурс будет никакой.
2) Если хочется непременно поставить медную прокладку, придется долго и нудно делать плоскости на блоке и головке.
Шабером, при помощи плиты и микронных часов. :shock:
2) Если хочется непременно поставить медную прокладку, придется долго и нудно делать плоскости на блоке и головке.
Шабером, при помощи плиты и микронных часов. :shock: