Результаты поиска

Самодельный от и до замок багажника, сделанный кем-то, кто виртуозно владел зубилом и молотком. Разве что оси, наверное, готовые подобраны. Конструкция полностью работоспособна, может быть и на машину подходит, не примерял. Кому надо, подарю)

Этому есть экономическое обоснование, ковры шить тяжело и муторно, и работать в ноль, или в минус так себе идея. Сиденья и карты - минимум разумный. Потолок отдельно можно сделать с кантами, он легче даётся, и принесёт хоть что-то. А в комплексе минус с одних работ покроет плюс с других, и...

Я прям завидую) Тоже хочу такое, но не накопил)))

По вельветоновым остаткам новый потолок из не тянущегося так хорошо и не усаживающегося материала сшить довольно затруднительно. Разве что на основе такого можно говорить про "индивидуальность". Но вот, например, потолок на Волге: Казалось бы, что тут такого? А у него продольных швов сзади...

Да ну какой автош. "Автош" - сток колёса, глухая тонировка по кругу, зад по земле стелет, морда в небесах. А это пародия какая-то)

В первую очередь, конечно, хорошо с собой возить голову на плечах, но и инструмент не помешает, и базовые запчасти.

Москва - Севастополь даже через Харьков не меньше 1300 км в одну сторону. И 500 км за день на тогдашних тихоходах по тогдашним дорогам ох как много. Гвозди бы делать из этих людей! По нынешнему хайвею и на современной машине до Воронежа 500 км доедешь, и дальше не хочется, до Ростова доползёшь...

Тоже вариант.

Какая-то эклектика))) То ли под сток, то ли под ралли, то ли под дрифт, то ли под Баку-стайл)))

Опять же из опыта, это не обязательно. Победы кривые, но не настолько. Потолки на полтора десятка Побед с одного лекала встали как надо, при том, что материалов с эластичностью вельветона не использовалось. Опять же про сиденья, да, они разные немного. Но надо с пружинами поработать, а потом...

Там по-хорошему надо не выкройки подгонять, а звать мужиков и перетряхивать каркас. В передней спинке будет много неинтересного, В низах нужно будет, скорее всего, починить поломанный периметр, а задняя спинка будет норм, просто поправить об колено. Потом накупить кучу ватина, и делать новую...

Форт Эскорт)

У этой колоритной машины стоит довольно ранний регулятор РР350А, года, наверное, 1971-го или 1972-го. Для ранних 24-к взамен утраченного в бурные годы может пойти) А по виду подкапотного сей колорит, если чуток вокруг него попрыгать, должен быть способен ещё и передвигаться своим ходом.

Карбюратор К-22А пятивинтовой, довольно ранний. Год выпуска не знаю, можно подозревать 1948-й, но можно и не подозревать. Достался мне уже в полуразобранном и немножко некомплектном виде. Проблема стандартная, с выворачиванием главного жиклёра нужно мучаться, прикипел. Нет тяги от воздушной...

В "газике" я с проводами разбирался, давно-давно.

Переключатель света П6Б2. Не П6Б, но тоже ничего, гораздо лучше современной гадости. Выпуск декабрь 1956 года. Всё щёлкает, винтиков нет, лишний раз разгибать усики и чистить контакты не буду. Цена 1500 р. Москва, СВАО, отправить могу СДЭКом.

Стиляга! Папина Победа! (с) Понедельник начинается в субботу

Нужно узнавать, не продают ли провод метражом. Запаять в патроны ламп и фонарей все эти многочисленные мелкие проводочки не составляет труда, разве что время нужно. И провод. Провода Сергея продавались, я покупал отрезками, делал все нужные косы в фонари.

У меня ОШЗ, кажись. Поэтому всё плохо) И тоже 90-е, 1993-й.

А они точно не шестивольтовые были? Либо от времени колбы разгерметизировались.