Результаты поиска

Не удержали гвозди спинку справа) Поставили лишний саморез)

И коричневый на ранних 402, с коричневыми же подлокотниками.

А так его тем более без разрезов не собрать, не обойти перемычки каркаса. Снизу можно не делать разрезы, вон даже планка имеет промежутки около перемычек. Не факт только, что натянется хорошо. Хотя в случае старой ткани это только в плюс, она на пыли держится, которой пропиталась) А форму ещё...

Без разрезов его не натянуть сзади. В тряпке должны следы от гвоздей остаться.

Только на всех Л-ках с 1962-го (не сразу) и до 1964-го (хорошо если до середины года). От "улучшенности" комплектации их наличие не зависело, входили в базовую)

Ограничители дверей наверняка окрашивались. Кронштейны бампера... Почему-то мне кажется, что они как и передние. Бампер Москвича при сборке на конвеере же навешивалсяна кронштейны, уже привернутые к кузову? Потому что у Волг и Побед как раз бамперы в сборе с "рогами" устанавливались.

Так для этого колёсо разобрать надо, сверху-то они, поди, уже не раз крашены. И диски на вид уже 4,5 дюйма шириной, поздние. А родными, я так понимаю, должны быть узенькие четырёхдюймовые.

С 1963-го. ТПФ-37, по-моему, называется. Не только вдоль желобков, а и по швам, по неровностям, заменитель припоя. Насчёт "неаккуратной покраски" - американцы двигатели на заводах красили вместе со свечами)))

Ко мне он пришёл с грудой деталек от 401. Но я всё равно сомневаюсь...

Даже у 408, как минимум которые с 403 параллельно шли, дверные замки - окрашены. Вот ответки на стойках скорее всего в цинке, и прикручивались позднее, а дверь окрашивалась, получается, в сборе с механизмами. Потом ставились стекла, рамки с бархотками. У ранних 402 наружная облицовка рамки...

В 1972-м примерно поменялись замки, на упрощённую конструкцию. Достаточно в ранней двери распилить верхнее отверстие под поздний замок, и не прикручивать деталь на винтиках. Или спилить "гребень" на поздней "ответке". Или поменяться с кем-то на отличную позднюю дверь) Вещь-то нечасто...

Присоединюсь к вопросу, у меня тоже есть такой непонятный прибор. И тоже температура, насколько я помню. Я думал о раннем РАФ-977, но нет, похож, но форма другая, да и исполнение корпуса тоже однозначно должно было бы быть иным.

Придерживайте кольцо сверну рукой, и попробуйте отвернуть переключатель за корпус. Обычно получается. Если закисло намертво от "выделений" разложившейся ручки то проливайте вэдэшкой, используйте пассатижи через тряпку. В крайнем случае, кольцо не особый дефицит.

Хитрость в установке привода заключается в попадании шлицем вала в маслонасос. Есть довольно несложный способ. Мотор ставим в ВМТ такта сжатия 1-го цилиндра (если не можем определить сжатие, то просто в ВМТ по метке, не заведётся сразу, провода придётся на трамблёре переставить). В привод...

Передние сиденья от 412-го Москвича прикручены. А вот как убран тоннель, и правда интересно. Там выемка под него в подиуме сиденья заварена, или не прорубалась вообще? Отверстие рядом под жгут электропроводки кабриолета ведь в наличии)

А вот тень в салоне - у всех разная))) И руль в сочетании с этой тенью по-разному повёрнут)))

В тех краях года 3-4 назад потоп сильный вроде был по весне, река разлилась, в новостях достаточно широко освещалось. Может и поэтому ещё ушло всё в землю, если участок низко.

Да, квас вкусный был, и сыр хороший. За ним и ездил. И архитектурные достипримечательности разглядывал)

Это новодел, не сильно давнишний. А оригинальный Гостиный двор выглядел (не знаю, разобрали его уже, или нет), совсем по-другому))) А я туда ещё на другом транспорте гонял. Фото не из Солигалича, а из Судиславля, ну да и ладно. Зато про меня тогда даже в местной газете написали)))

Солигалич... Был я там два раза. Из Москвы не так уж и далеко ехать, всего 590 км. Из СПб, конечно, куда дольше пилить.