Бета-версия FAQ, замечания и обсуждение на форуме

"Победа" - советский легковой автомобиль, серийно производившийся на ГАЗе в 1946-1958 годах. В настоящем FAQ приведены ответы на наиболее часто встречающиеся вопросы на нашем форуме. Использованы материалы форума www.pobeda-club.ru/forum

1.Какой серии у меня машина (отличия машин разных серий)

Автомобиль Победа выпускался первой, второй и третьей серии.
Подробное описание технической эволюции автомобиля Победа приведено на сайте Артема Алексеенко Изменения конструкции.
Модификации Победы можно посмотреть на том же сайте в разделе Модификации. Укажем лишь основные отличия серий.

Первая серия (1946 - 1948 годы)

Первая серия - рисунок из книги Шугурова "Автомобили России и СССР". [Krest]

Вторая серия (1949 - 1955 годы)

Рижский Мотормузей, вторая серия [MetalHead].О посещении музея на форуме

Вторая серия, 9 мая, Победа aydara [aydar]История восстановления на форуме

Третья серия (1955 - 1959 годы)

Третья серия, фото с сайта Артема Алексеенко

Основные отличия серий

Решетка радиатора
На первую серию устанавливалась 3-х этажная "тельняшка", 2 нижних бруса были длиннее и заходили под подфарники.
На вторую серию шла "тельняшка" (восемь видимых брусов, три верхних коротких, пять нижних длинных).
Для третьей серии - "улыбка" (три крупных видимых бруса), вначале изготавливалась из латуни, а с 1956 года она стала стальной.

Бампера
На второй серии перемычка между клыками на переднем бампере

Вторая серия, бампер с перемычкой между клыками

Передние крылья
Различаются отверстиями для крепления радиаторной решетки, также разный раскрой (сварочный шов). Различают крылья второй серии, поздней второй и третьей. На второй серии утопленный горшок, на поздней второй - выступающий как на третьей, и на третьей уже без вариантов, только выступающий. Если вырез для подфарника круглый, это крыло от Варшавы ( также подходит для установки на Победу).

Крыло 2-я серия ранний вариант [олдджек] История восстановления на форуме

Впереди красной линии виден шов в виде полоски припоя, идет линией за горшком фары, хорошо виден прямой участок на горизонтальной плоскости, потом он падает вниз по отвесу.

Крыло вторая серия поздний вариант [олдджек]

Крыло третья серия [BALKMAN]

Крыло третья серия [BALKMAN]

Крыло Варшава История восстановления от Valdo Praust (не на русском)

Капот
Отличия в лишней дырке на капоте 2-й серии под декоративный элемент в виде буквы M(М20) на капоте второй серии

Антенна

Фото двух антенн [АлексейРиО]

Устанавливалась на крышу в центре над лобовым стеклом, комплектовались часть переходных машин 2-й серии (1955г.) и все машины третьей серии

Радиоприемник
Автомобильный радиоприёмник "А-8" - двухдиапазонный, шестиламповый супергетеродин. Устанавливался на часть переходных машин 2-й серии (1955г.) и на все машины третьей серии

Радио А-8. Фотографии с сайта (там же статья) Отечественная радиотехника 20 века

Приборы ( часы, спидометр, комбинация приборов)

Рижский Мотормузей, вторая серия [MetalHead]

Вторая серия aydara [aydar]

Третья серия, музей г. Хельсинки [dimaskes] Про посещение музея на форуме

Варшава 201 1957-1964г [pobedovod] История восстановления на форуме

Первоначально красные приборы, на третью серию бежевые. Желтых приборов не было, есть выцветшие красные (видно после разборки ) на шкале красная кайма, куда свет не попадал (еще встречаются серые с Варшавы). На переходных машинах 55г. в начале еще шли двушки с тельняшкой и коричневыми приборами.
До 1950 г. часы типа 5ЧТ, с 1950 - АЧП

Выцветшая красная панель приборки [popovitch]

Руль
На 3 серии появляется хромированное кольцо сигнала, другая кнопка

Другие отличия
Между крылом и дверью на первой серии есть дополнительная кузовная деталь, на Победах более поздних выпусков этой детали нет.

Есть еще куча других отличий от [Олдджек]:
- внешние ручки открывания дверей на вторую серию с двумя полосочками, на третью гладкие;
- разные бумеранги на капоте, на третьей серии стоит крашеный бумеранг без букв ГАЗ;
- корпус фонаря подсветки багажника у третьей серии крепится на крышку, у второй серии на отдельном кронштейне;
- на торпедо у второй серии замок зажигания утоплен, у третьей гайка наружу;
- замок багажника у второй серии с защелкой язычком, у третьей накидушка;
- на второй серии реле-регулятор размером в два раза больше, чем у третьей;
- масленка у третьей серии на брызговике и мелкая, у второй на щите и большая;
- воздухан на третьей серии просто горшок, на второй - из двух этажей;
- на ранней второй до 51 года была напольная КПП с симметричным рычагом (не путать с боковой крышкой КПП от ГАЗ 69-го), на третьей только на руле;
- у третьей серии два ряда декор молдингов на обшивке двери, а у второй в сумме три (сверху два рядом близко);
- у второй передний бампер с креплением номера верхним кронштейном, а у третьей серии отверстия спереди свои сделаны, а на верхней полке бампера их нету;
- и т.д.

Дверная ручка с полосками, вторая серия [Виталий]

Обсуждение отличий серий в теме Определение аутентичности 2-ой серии и по поводу вопросов аутентичности