установка двигателя от газ 21

[avp]

товарищи!
кто переставлял двигатель на Победу от волги 21 !
поделитесь умением как ето делать
или же будет такой геморой как и с ЗМЗ 402 ???
заранее благодарен !
ВАШ КОРЕШ ИЗ ГОРОДА-ГЕРОЯ МИНСКА. :wink:

 

[starohod]

Даже несоветую прошлый век,если ставить рекомендую немца.

 

[Роман]

Starohod, сравни стоимость двигателя ЗМЗ-21 и немца - разница большая, к тому же, потребуются очень серьезные, сложные и дорогостоящие переделки (это влечет за собой замену коробки, моста, переделка креплений для всего). А двигатель ЗМЗ-21 можно установить с минимальными переделками, да ещё и переключение на руле можно оставить.
avp, посмотри здесь gaz20.pochta.ru , если будут вопросы или потребуется более подробное описание - пиши.

 

[Марат]

Потом еще геммор будет с гаишниками при установке немецкого движка :-(

 

[starohod]

У нас на Украине средний движок 300 дол. установка 200,ГАИ-40 дол.

 

[Глеб]

У меня в "Победе" двигатель от ГАЗ-21, установлен был ещё в 1984-м году. Не нравится он мне!
Хорошо отлаженный "родной" двигатель от "Победы", на мой взгляд, гораздо предпочтительнее (хотя-бы из соображения оригинальности), да и тембр звука у него совсем другой, и лучше ведет он себя на высоких оборотах, чем двигатель ГАЗ-21.
Не советую, лучше привести в порядок оригинальный двигатель! :|

 

[avp]

у товарища на Победе в двигателе заклинило что-то
как он сказал что с прокладкой и шатуном
может подскажете во сколько выйдет ремонт?

 

[aleksandr]

у товарища на Победе в двигателе заклинило что-то
как он сказал что с прокладкой и шатуном
может подскажете во сколько выйдет ремонт?

Он что-то не то сказал. Если заклинил движок, первым делом надо разобрать и посмотреть состояние блока, не треснут ли он, под какой ремонт он расточен, выработку цилиндров, и посадочные места (постели) вкладышей. А, ещё герметичность блока и плоскость под головку... Остальное всё меняется. Кстати, НЕЛЬЗЯ МЕНЯТЬ МЕСТАМИ крышки шатунов и коленвала, они обрабатываются в сборе и невзаимозаменяемы

 

[Роман]

Лично я езжу с 21-м двигателем и доволен. Мощности и разгонной динамики хватает - при движении на 70 км/ч жму педаль в пол и машина ощутимо разонятеся до 120, но это лишнее, Победа не расчитана на такие скорости, вполне хватает 90. А что ещё надо?!! Для чего нужны затраты на импортный двигатель, если родного (или волговского) вполне хватает? Другое дело, если машина куплена без двигателя, или нельзя восстановить родной...

 

[aleksandr]

при замене двигателя на более мощный надо менять и всю трансмиссию и ходовку, и усиливать в некоторых местах кузов, а это пахнет серьёзными переделками и грамотными расчётами, также бюрократическими согласованиями и одобрениями

 

[Илья]

почитай - я тут спрашивал мне детально ответили - тема об имплонтации двигателя....
(в общем когда ставиш ьот 21-й волги, то прийдетс янарезать две резьбы в картере сцепления, ну и радиатор вперед подъедит...)
Еще говорят один в один ставится дизель от Mersedes 190E но там и КПП менять и мост.
Не плохо становится 402-й Газовский движок (от газели) - почти так же хорошо как и от 21-й.. даже балки резать не надо...

 

[Олег]

товарищи!
кто переставлял двигатель на Победу от волги 21 !
поделитесь умением как ето делать
или же будет такой геморой как и с ЗМЗ 402 ???
заранее благодарен !
ВАШ КОРЕШ ИЗ ГОРОДА-ГЕРОЯ МИНСКА. :wink:

Уточни, у Тебя сейчас какой двигатель стоит на Победе? Если родной, то его несложно откапиталить, и переделывать ничего не надо.

 

[avp]

"откаптить" это в каком смысле
и можно ли это сделать самому?

 

[Krest]

"откаптить" это в каком смысле
и можно ли это сделать самому?

"Откапиталить" -- это значит провести капитальный ремонт двигателя.

Если есть опыт подобных работ -- то можно и самому. Если нету -- то стоит ли связываться?

Вообще лично я против замены древнего мотора (ГАЗ-20) на чуть менее древний (ГАЗ-21). Радикального улучшения ходовых качеств не произойдет, геморрой с запчастями примерно тот же, а машина уже получается околхоженная.

 

[Илья]

ага - ток учти что победовский движек - это чугун, и мощностью в 52 лошадки.... в общем то несет он чисто антикварную ценность

 

[Глеб]

Тут ешё один немаловажный аспект "всплывает" - задний мост. "Победа" с "родным" двигателем и с 21-м задним мостом неплохо ведёт себя на трассе, разгоняясь до 100-120 км/ч без проблем. Всё дело в том, что передаточное число "волговского" заднего моста более "скоростное". Но что гораздо важнее - мост этот с гипоидной передачей более надёжен, в нём легче заменить полуось в случае чего. А в "победовском" надо снимать"чулок", т.е. почти полностью разбирать мост в случае поломки полуоси. Вот такую замену моста на "волговский" я рекомендовал бы. А вот двигатель - под большим вопросом, лучше старый "победовский" привести в порядок.

 

[vottaktak]

ага - ток учти что победовский движек - это чугун, и мощностью в 52 лошадки...

Ну, если форсировать - так и все 60 будет. А если еще расточить на последний ремонтный размер (84 мм), а еще лучше - найти ГАЗ-21И (нижнеклапанный 2,5-литровый, диам. цилиндров, кажется, 88 мм), так и аутентичность будет соблюдена, и мощей прибавится...

 

[ufo]

двигатель

ага - ток учти что победовский движек - это чугун, и мощностью в 52 лошадки...

Ну, если форсировать - так и все 60 будет. А если еще расточить на последний ремонтный размер (84 мм), а еще лучше - найти ГАЗ-21И (нижнеклапанный 2,5-литровый, диам. цилиндров, кажется, 88 мм), так и аутентичность будет соблюдена, и мощей прибавится...

А "форсировать" - это как?
А "найти ГАЗ-21И" - это всё же заменить его целиком? Может и УАЗовские какие ещё подойдут?

 

[aleksandr]

помните, что у форсированного двигателя моторесурс заметно меньше. И если двигатель расточен, соответственно тоже меньше. Так, если на номинале он проходит допустим 100.000, то на 1 ремонте 80.000, а на втором 50-60.000(при прочих равных условиях). Это связано с тем, что поверхность цилиндра закаливают, а при расточке снимается эта закалённая часть и работает относительно мягкий незакаленный чугун

 

[vottaktak]

Re: двигатель

А "форсировать" - это как?
А "найти ГАЗ-21И" - это всё же заменить его целиком? Может и УАЗовские какие ещё подойдут?

Форсировать - значит увеличить степень сжатия, профрезеровав головку на 1,4 мм. Победовский двигатель расчитан на бензин А-72 с возможностью работы на А-76, так что для работы на современном А-76 - А-80 такая доработка будет совсем не лишней.

Нижнеклапанный двигатель ГАЗ-21И устроен и внешне выглядит так же, как победовский, но имеет больший диаметр цилиндров и, соответственно, литраж и мощность (по паспорту - 65 л.с.). Такой двигатель также ставился на экспортные ГАЗ-69. Возможно, можно аналогичным образом расточить и победовский двигатель, но можно ли найти гильзы, поршни, кольца соответствующего диаметра и даже элементарную прокладку головки?

2aleksandr: А разве гильзы цилиндров имеют только поверхностную закалку? Кстати, один мой приятель заново загильзовал победовский блок, когда у него стенку цилиндра пробило поршневым пальцем.