Сварка встык

[Зубр]

https://www.drive2.ru/l/7796722/

а если обычным полуавтоматом??

 

[Зубр]

у кого какое мнение по этому поводу ? ...
может кто таким занимался??

 

[TUNER]

Не занимался, но думаю очень интересное решение.

 

[АНДРЕЙ 111]

у кого какое мнение по этому поводу ? ...
может кто таким занимался??

Двери как раз так и делал, удобно на ровном листе и когда места много, полы не особо удобно варить проще деревяшкой поддержать.

 

[Зубр]

Двери как раз так и делал, удобно на ровном листе и когда места много, полы не особо удобно варить проще деревяшкой поддержать.

ну да, это больше для ровных мест
я вот, как дилетант в сварке, не могу понять, что потом с прорезью (зазор между свариваемыми поверхностями) делать? или дальше подклад... если не видимая поверхность ... а если нет ? ....

 

[TUNER]

Насколько я знаю (не сварщик), то свариваемые встык детали должны быть с зазором. А зазор по всей длине необходимо проваривать.

 

[mickas]

Заваривается сплошным швом и зачищается...
https://www.drive2.com/l/489379432457306351/

 

[msd]

Удобная штука. Пользуюсь такими лет 5. Делал из толстостенной профтрубы 20х20

 

[Зубр]

Заваривается сплошным швом и зачищается...
https://www.drive2.com/l/489379432457306351/

хм... а как что бы не повело ?

 

[TUNER]

хм... а как что бы не повело ?

Для этого в нескольких местах делаются фиксирующие прихватки, а потом уже проваривается весь шов.

 

[TUNER]

Заваривается сплошным швом и зачищается...
https://www.drive2.com/l/489379432457306351/

Во, более правильный термин.

 

[Зубр]

Для этого в нескольких местах делаются фиксирующие прихватки, а потом уже проваривается весь шов.

так вот первое ... как его(зазор) заварить? используя медную пластину? ...
2) когда провариваешь начинает вести металл....

чего же я и спрашиваю, ко как делал? 1..2..3.. ? )))
буду благодарен!

 

[TUNER]

Я кузовщину еще не варил, не приходилось. Только трубы НКТ встык

 

[msd]

Сначала кучу прихваток, потом варить. Главное-не торопиться. Снизу подкладывать большую чушку из меди. Она забирает тепло, охлаждая шов, и не даёт протекать стали в щель. И ещё. Коробит больше именно подогнанные без зазора листы. Перекос происходит при резком нагреве и медленном остывании ванны (капли расплавленного металла) с 1500° до достаточно низких 400-500°. Точка натягивается, а листы без зазора упираются друг в друга и их заламывает. Медная толстая пластина нивелирует резкий скачок температур. Зазор между листами позволяет скомпенсировать натяжки шва. Убрать полностью это невозможно, т.к. во первых, металл при остывании уменьшается в обьеме, во-вторых, при остывании происходит формирование кристаллической решётки ( у расплава она разрушена) и появляются внутренние напряжения, т.к. молекулам все равно какую форму принял расплав, они встают в строгом порядке за счёт межатомных и молекулярных связей.

 

[msd]

Для неудобных мест классно подошёл древний паяльник. Периодически макать в воду и остужать.

 

[Зубр]

Спасибо за развернутый ответ!
всё одно деформация .....(
и я так понимаю это должна быть достаточно статичная деталь... т.е. типа капот пополам так не сваришь .. в месте шва метал деформации не поддается, если только на излом ... ?

 

[msd]

• Почему не сваришь?)))) варим и капоты и крыши. Просто чуть чуть рихтовать надо

 

[Зубр]

не.. я про нагрузку на шов, если к примеру капот поперек сварить и за нос его открывать , то в месте сварки наверное со временем могут быть трещины...
у двери и крыши нагрузку несет каркас.

может я ошибаюсь

 

[msd]

Капот не сломается, т.к. это не ровный лист. При условии, конечно, что провар был хороший

 

[nikolajivanych]

древний паяльник.

О, такой есть у меня!