Да,этот ,но я покупал отдельно.Применял на зил 130,зил 157,оба мотора были стоялые(лежалые).Одно "но",я применял комплексно,зная что моторы без износа.В комплекс входили ходовые испытания с добавкой стакана нафталина на 170литров бензина.
Моя М20В 1956г.
- Автор темы Andrey1992
- Дата начала
Вы написали не лить в горячий мотор, в инструкции написано наоборот. Чего делать то?
Мой мотор был заявлен предыдущим владельцем как новый с пробегом 10000. Давление 2 на холостых и компрессия около 7 замеренная после покупки говорят в пользу этого факта. Ладно, завтра куплю чудо-препарат и масло, буду пробовать.
Мой мотор был заявлен предыдущим владельцем как новый с пробегом 10000. Давление 2 на холостых и компрессия около 7 замеренная после покупки говорят в пользу этого факта. Ладно, завтра куплю чудо-препарат и масло, буду пробовать.
Итак, небольшой отчет о моих скромных летних деяниях :lol:
После долгих раздумий пол в гараже я заделал деревянный. Между землей и полом пеноблоки и пароизоляция. Все пролито отработкой, надеюсь простоит долго. Вообщем весна покажет, кто где что...
Раскоксовку мотора провел вот этой хренью:
Все делал по инструкции за исключением отсасывания жидкости из цилиндров после простоя-т.к. ее там не оказалось.
Компрессия 6,5 - 5 - 6,2 - 6,5.
Химия не помогла мотор как коптил так и коптит. Вообщем капиталка.
Машина в гараже:
И вне его:
В задней стенке сделал вентиляцию из жалюзей от радиатора(Спасибо Саше Хисторику)
И общая понорама:
Сейчас занимаюсь переборкой заднего моста, потом по плану подвеска. Кузов оставлю на десерт, т.к. он сильно гнилой. В общем я движусь к цели со скоростью дряхлой эстонской черепахи у которй ампутировали три ноги :lol:
После долгих раздумий пол в гараже я заделал деревянный. Между землей и полом пеноблоки и пароизоляция. Все пролито отработкой, надеюсь простоит долго. Вообщем весна покажет, кто где что...
Раскоксовку мотора провел вот этой хренью:
Все делал по инструкции за исключением отсасывания жидкости из цилиндров после простоя-т.к. ее там не оказалось.
Компрессия 6,5 - 5 - 6,2 - 6,5.
Химия не помогла мотор как коптил так и коптит. Вообщем капиталка.
Машина в гараже:
И вне его:
В задней стенке сделал вентиляцию из жалюзей от радиатора(Спасибо Саше Хисторику)
И общая понорама:
Сейчас занимаюсь переборкой заднего моста, потом по плану подвеска. Кузов оставлю на десерт, т.к. он сильно гнилой. В общем я движусь к цели со скоростью дряхлой эстонской черепахи у которй ампутировали три ноги :lol:
И еще вопрос: Есть очень живой мотор с номером 69-******.(выпуска 81 года, пробег маленький) Но он без доков. Можно ли его поставить или нет?
На фото днище как раз очень даже.Черепахе настал пушной зверек-так это не беда.Гнездо для машинки-очень важно,так что движешься семимильными шагами.Заниматься с машиной в крошечном съемном гараже куда хуже!Сделаешь печку на отработке-будет тепло и уютно,еще вся осень впереди!
Хорошее у тебя днище, сам видел, так что не унывай! А гараж очень даже уютненький получился , молодец, основательный подход, яб так не смог..)
- Регистрация
- 18.03.2013
- Сообщения
- 2 801
- Оценка реакций
- 212
- Возраст
- 43
- Город
- Калужская область
- Сайт
- autostyle40.ru
Процесс переборки моста постепенно идет...Самопальный крепеж для моста готов. Часть родных шпилек удалось сохранить, также родными остались шесть болток крышки хвостовика. Гайкии часть шпилек самопал те что крепят чулки делал сам, две большие для полуосей мне подарил Артем, за что ему большое спасибо.
Все это было зацинковано:
За цинк огромное спасибо Саше(Historik)
Все это было зацинковано:
За цинк огромное спасибо Саше(Historik)
Да вроде нет. Как буду вкручивать, узнаю, :lol: коробки где была калькуляция ведь утрачены. Гайки и болты все на месте, а вот сколько родных шпилек, а сколько самодельных там было, я не помню. В принципе там шпилек с гайками на два моста было.HistoriK сказал(а):Ничего там не потерялось?