Это конечно успокаивает, но втулку можно запрессовать, а развернуть в станке с перекосом.То есть отверстие будет не по середине а смещено в пределах толщины втулки. Небери в голову все нормально будет
Беда не приходит одна... Завёлся.
- Автор темы Mankus
- Дата начала
Если на один палец или иную качественную деталь насадить два и более шатуна. После замены втулок всегда рихтуется шатун.
после замены рихтовать уже бессмысленно, я б сказал наоборот если втулки поставили значит всё ок. мотор завёлся работает.
Всем привет, после долгого отсутствия!
Есть новости. Итак, я наконец запустил двигатель и немного проехался по городу.
Писать длиннопост и выкладывать фотки особо нет сил и времени, попробую это позже сделать, пока освещу основное моменты.
Самое первое это то, что я в итоге поставил верхние компрессионные кольца, те, которые мне дал Победит, за что ему огромное спасибо! Сперва я начал было ставить кольца на 83 мм которые мне презентовал наш одноклубник Автостул ))) Однако как выяснилось кольца на 83 (по крайней мере эти конкретные что достались мне) имеют меньший внутренний диаметр и если вложить их в канавку поршня и сверху наставить линейку или лезвие от канцелярского ножа, то видно что кольцо несколько выступает над поршнем или почти вровень с поверхностью поршня. Я собрал три цилиндра а понял что такой косяк и решил всё переделать.. Так оставлять не решился так как при расширении головки поршня поршень своим телом может просто прижать кольца к цилиндру и всё встанет.
С прокладкой тоже вышли чудеса, а может так и должно быть... Я собралголову протянул в три зазхода, последний до 7-7,5. Потом пришёл только через неделю, начал тянуть, все гайки пошли свободно с усилеем 2-3 кг. Протянул, завёл мотор (первый раз не заводил). Погонял, потом ушёл ещё на 5 дней, решил протянуть, опять 2-3 кг. Протянул, завёл, прогрел. Пока ковырялся в гараже мотор остыл. Натяжение опять упало до 5-6 кг. Протянул до 7,5. И вот после этого уже держится натяг, теперь можно ездить... но всё равно километров через 10-200 сделаю контроль. До последней перезатяжки пузырились гайки. Мне как то моторист говорил ещё давно, ели гайки пузырятся типа подожди они закиснут.
Возьмите на заметку те кто снимает ставит голову, если гайки пузырятся сами они скорее всего не закиснут, а если и закиснут сверху то в колодце под шпильку всё равно будет вода стоять. Пузыри - верный повод проверить затяжку. мне повезло что многократная перетяжка убрала проблему, хотя сразу пузырились не все гайки только несколько, две держались до последнего.
Компрессия на прогретом двигателе после небольшой обкатки получилась 8 очков на всех цилиндрах. Чему я в общем давлен. Движок сразу после сборки завёлся с пол тычка. На холодную вообще заводится сходу, горячий чуть покрутить надо стартером. Что интересно сразу после сборки двигатель работал пол часа на 900 об/мин и вода не прогрелась даже до открытия темостата, чтоб вода в радиаторе стала обжигающе горячей, пришлось прикрывать жалюзи. Из маслозаливной горловины идёт небольшое испарение на оборотах, на холостых вообще ничего не идёт, выхлом стал не таким едким. Машина хорошо тянет в горку и хорошо тормозит двигателем с горы. В общем пока всё ок.
Манипуляции по повышению давления масла оказались малоэффективными. Поставил свой выдроченый насос, поставил новые вкладыши, сперва было явно лучше, но когда мотор маленько обкатался под нагрузкой стало почти как и было, ну теперь хоть ниже 1,5 атм не опускается... Впрочем может конечно масло жидковато... не знаю надо разбираться.
В общем мне пока всё нравится, если так будет, думаю хватит минимум на пару сезонов.
В общем спасибо всем кто помогал мне запчастями, советами и поддрежкой )
Есть новости. Итак, я наконец запустил двигатель и немного проехался по городу.
Писать длиннопост и выкладывать фотки особо нет сил и времени, попробую это позже сделать, пока освещу основное моменты.
Самое первое это то, что я в итоге поставил верхние компрессионные кольца, те, которые мне дал Победит, за что ему огромное спасибо! Сперва я начал было ставить кольца на 83 мм которые мне презентовал наш одноклубник Автостул ))) Однако как выяснилось кольца на 83 (по крайней мере эти конкретные что достались мне) имеют меньший внутренний диаметр и если вложить их в канавку поршня и сверху наставить линейку или лезвие от канцелярского ножа, то видно что кольцо несколько выступает над поршнем или почти вровень с поверхностью поршня. Я собрал три цилиндра а понял что такой косяк и решил всё переделать.. Так оставлять не решился так как при расширении головки поршня поршень своим телом может просто прижать кольца к цилиндру и всё встанет.
С прокладкой тоже вышли чудеса, а может так и должно быть... Я собралголову протянул в три зазхода, последний до 7-7,5. Потом пришёл только через неделю, начал тянуть, все гайки пошли свободно с усилеем 2-3 кг. Протянул, завёл мотор (первый раз не заводил). Погонял, потом ушёл ещё на 5 дней, решил протянуть, опять 2-3 кг. Протянул, завёл, прогрел. Пока ковырялся в гараже мотор остыл. Натяжение опять упало до 5-6 кг. Протянул до 7,5. И вот после этого уже держится натяг, теперь можно ездить... но всё равно километров через 10-200 сделаю контроль. До последней перезатяжки пузырились гайки. Мне как то моторист говорил ещё давно, ели гайки пузырятся типа подожди они закиснут.
Возьмите на заметку те кто снимает ставит голову, если гайки пузырятся сами они скорее всего не закиснут, а если и закиснут сверху то в колодце под шпильку всё равно будет вода стоять. Пузыри - верный повод проверить затяжку. мне повезло что многократная перетяжка убрала проблему, хотя сразу пузырились не все гайки только несколько, две держались до последнего.
Компрессия на прогретом двигателе после небольшой обкатки получилась 8 очков на всех цилиндрах. Чему я в общем давлен. Движок сразу после сборки завёлся с пол тычка. На холодную вообще заводится сходу, горячий чуть покрутить надо стартером. Что интересно сразу после сборки двигатель работал пол часа на 900 об/мин и вода не прогрелась даже до открытия темостата, чтоб вода в радиаторе стала обжигающе горячей, пришлось прикрывать жалюзи. Из маслозаливной горловины идёт небольшое испарение на оборотах, на холостых вообще ничего не идёт, выхлом стал не таким едким. Машина хорошо тянет в горку и хорошо тормозит двигателем с горы. В общем пока всё ок.
Манипуляции по повышению давления масла оказались малоэффективными. Поставил свой выдроченый насос, поставил новые вкладыши, сперва было явно лучше, но когда мотор маленько обкатался под нагрузкой стало почти как и было, ну теперь хоть ниже 1,5 атм не опускается... Впрочем может конечно масло жидковато... не знаю надо разбираться.
В общем мне пока всё нравится, если так будет, думаю хватит минимум на пару сезонов.
В общем спасибо всем кто помогал мне запчастями, советами и поддрежкой )
Последнее редактирование:
- Регистрация
- 27.02.2011
- Сообщения
- 3 275
- Оценка реакций
- 2 021
- Возраст
- 59
- Город
- Одесса-город герой СССР
рано делать какие либо выводы,через км 500-800,мотор "выдаст" настоящие показатели компрессии , давления и температуры, все это надо будет замерять-примечать после резкого уменьшения уровня масла за вышеозначенный пробег, а может и меньший.
===============
СЛЕДИ ЗА УРОВНЕМ МАСЛА !!!
===============
СЛЕДИ ЗА УРОВНЕМ МАСЛА !!!
К сожалению, не смог добиться полной герметичности поддона (по глупости решил сделал олдскульно без герметика, а подрезал прокладку видимо немного криво), немного капает с заднего бугеля, по маслу будет не очень показательный засек.
Ребят, собираюсь в сентябре в Крым, думаю чё делать с давлением, хочу попробовать залить моноградной масло типа sae50-60, говорят монограды более густые чес всесезонки... но тогда видимо когда я вернусь, придётся заливать масло пожиже так как у нас уже будет до 10 градусов остывать )))
http://www.motul-ishop.ru/katalog/avtomobili/maslo-v-dvigatel/classic-retro/motul-classic-oil-sae-50-historic/
Вот такое например масло подобрал, думаю то что нужно.
такое есть ещё 20W50 из той же ОЛДКАР серии, там пишется что специально для двигателей с повышенным технологическим зазором и большим пробегом.
Вот такое например масло подобрал, думаю то что нужно.
такое есть ещё 20W50 из той же ОЛДКАР серии, там пишется что специально для двигателей с повышенным технологическим зазором и большим пробегом.
Последнее редактирование:
- Регистрация
- 27.02.2011
- Сообщения
- 3 275
- Оценка реакций
- 2 021
- Возраст
- 59
- Город
- Одесса-город герой СССР
===================
Часа полтора-два,герметик,руки,и течи нет. Полюби еще немного свою зеленую.
===================
Какое масло залито сейчас?
герметик намазаных поверх сочлинений немного испаривил ситуацию но всё равно капит... возможно протяжка болтов поддона когда прокладка даст усадку решит проблему.
Сейчас тот самый РАВЕНОЛ минералка 20-50, который как мне кажется и не равенол и не 20-50... решил залить на обкатку последнюю канистру, сменю через сотню, будет как промывка. Просто я его купил с запасом ещё в том году.
Во первых. Моя весення печаль с мотором закончилась после того, как мой поддон собрали ВАЩЕ без боковых прокладок. Они со временем уселись и мои мастера не зная старых технологий, просто откинули боковины, и оставили только перед и зад. Остальное замазали герметиком. Напрочь все, навека. Теперь сопливит только с оськи подкачки топлива. А во вторых, ты когда поедешь, не забудь маякнуть. Есть для тебя вкусняшки по фото делам.
Последнее редактирование:
А если вдруг тебе придется ехать при низких температурах? Производителей, выпускающих качественные масла, достаточно много. К ним относятся компании, осуществляющие поставки масел на автозаводы для первой заправки собранных автомобилей.То, что используется при обслуживании автомобилей на СТО официальных дилеров,и помечено как оригинал, это как раз продукты фирм, с которыми автомобильные компании сотрудничают.Выбери производителя и заливай 20W50.