Результаты поиска

У шестерок еще и лопастей вентилятора столько-же сколько и цилиндров... Еще учитывать нужно, что ремень придется подбирать, есть вероятность что не сможешь потом натянуть.

Она

Нужна помпа для польского двигателя (Zuk, Nysa). Можно б/у, но рабочую.

А если стояло родное сердце и в доках указан его номер, а поставили от Варшавы (вернее ЖУКа), то в этом случае как?

ОтветЫ на вопрос гораздо проще: 1. Если ты владелец ретроавтомобиля, то не надо лишнего... 2. Если интересует только внешний вид, а начинка - ливер из НАНОтехнологий, то изобретай, собственно говоря, на сколько мозг позволяет... 3. Озабочен безопасностью ---

А разве родной мост с гипоидной передачей :shock: Заливай любое из 80W-90 на свой вкус и цвет. Совсем не обязательно брать для "высоконагруженных" передач. У родного моста передаточное число большое... Если мост собран косячно, то масло ситуЁпину не исправит!!! Сам говоришь, что так есть-ли...

А и действительно нечего добавить... - С наступающим новым годом :D

По мне так какой-то не логично "тюнинговый" коллектор! первая камера карбюратора должна быть на середине впускного коллектора, а не ближе к какой-то одной паре цилиндров как на представленном экземляре...

C днюхой!!! Всего не пережелаешь, а потому желаю добиваться того чего хочется...

Поздравляю!!! Всего наилучшего, здоровья и главное ДВИЖЕНИЯ - по жизни, в реставрации и на дорогах :wink:

Ну все, теперь надо перестроится на Победы, коли с Волгами закончил! Хотя у нас тут клуб любителей Побед и машин постарее, но надо признаться, сам не раз на 21-ю заглядывался :oops: . А с фото конечно гораздо интереснее рассказ получился-бы. Давай организовывайся и "фото в студию"!

Не два, а всего год с небольшим! А по поводу заезда - ты-то как раз более всех в курсе :wink: Откапиталюсь и поеду...

Получился вынужденный перерыв в этой теме, т.к. завал на работе да и потом движок капиталить начал. Сейчас самое то влиться заново и покопать в этом направлении поскольку и двигатель на подходе да и детальки нестандартные тоже. Вот следующий этап - шкив коленвала. Пришлось с ним повозиться, это...

Pobedovod если у тебя есть ответ на этот вопрос, то в личку его кинь :wink:

Раза в два больше чем за нее просят это как минимум, при условии что будешь искать новые запчасти, а не латать и выгибать

Просто бальзам на душу, это даже более чем приятно слышать. Но у меня времени в обрез движок уже на стадии завершения.

А вот с этого места если поподробнее... т.е. возможно таки переслать-то?! Я вот всегда задаюсь вопросом а почему "ТАМ" все доступнее??? Вот тут чел в клубе с 223-ей появился и проблем "ТАМ у них" нет в процессе восстановления... - так чито-ли. Я просто поражаюсь тамошней доступности в запчастях...

Это-то я читал, просто то что уже на что повлиять может теоретически?!

Ремонтирую/перебираю дрыгатель и вот в связи с этим вопрос: Можно-ли поставить шатунные вкладыши от 52-го на наш М-20? Знаю, что они короче родных на 2мм, но зато они стальалюминиевые... Если нет то какие нужно использовать? Вариант с родными не предлагать.

Да точняк из чего было - часы прикололи: стрелки от третьей серии, а циферблат от второй!