История восстановления Победы М-20 1952г. и ИЖ-49 1954г.

Andrey1992 · 13.10.2017

Для антикора пользую смесь расстопа В и смазки ПВК в пропорции 1 к 3 ( одна часть расстопа к 3 частям смазки). Все это греется в железной банке на плитке до 70 градусов и заливается\мажется на обрабатываемые поверхности. После нанесения прогреваю тех. феном и расплавленная жижа затекает во все щели и где двойной металл.

petru4o · 13.10.2017

я цену не скажу. ) каждый раз - эм.... ну я не знаю... давайте 10$... а как они это определяют.. я без понятия , меня устраивает
но я сделал начальное вливание )) т.к. там дама на заказах ))

1,45eur/kg +km около 2 евро за кг

Рустам тм · 13.10.2017

Сергей37 сказал(а):
О! Да это же мой!
Рустам-как он себя ведет?
У меня замучил прилипать проволокой к наконечнику,и варит-то жжет,то брызгается.

Наконечник в мусор сразу отправился,сделал из бронзы чуть длиньше на 3мм!
Главное втулки не забыть сделать текстолитовые для наконечника,иначе ток пробивает на массу через наконечник при сварке.
А так регулировать по месту,скорость подачи проводки,напряжение,ну и кислота!

БЕГИмот · 15.10.2017

Сегодня занимался фигурным вырезанием и загибанием

!!
Делал справа низ средней стойки....ушло на это 7 часов. Но я её сделал....
Это срезаю остатки низа:

Срезал гниль:

По остаткам нарисовал деталь:

Не долго думая - вырезал и загнул, кстати, без обрезка рельсы это было бы очень трудно сделать. Удобно гнуть о её разлитые углы:

Вот и на месте:

Покрыл грунтом:

юрий-победа · 15.10.2017

Все замечательно,почти
Варить с торца не правильно,нет необходимой жесткости узла.
Нужен дырокол, и через отверстия в детали пробитые с его помощью приваривать деталь к плоскости,а не к торцу. Или сверлить на крайний случай.
По фото думаю понятно.
Дырокол:https://www.avito.ru/tolyatti/remont_i_stroitelstvo/dyrokol_1013872714
---------------------

БЕГИмот · 15.10.2017

юрий-победа сказал(а):
Все замечательно,почти
Варить с торца не правильно,нет необходимой жесткости узла.
Нужен дырокол, и через отверстия в детали пробитые с его помощью приваривать деталь к плоскости,а не к торцу. Или сверлить на крайний случай.
По фото думаю понятно.
Дырокол:https://www.avito.ru/tolyatti/remont_i_stroitelstvo/dyrokol_1013872714
---------------------

Хорошо, исправлю брак - засверлюсь и приварю на точки!

Pika · 15.10.2017

БЕГИмот сказал(а):
Хорошо, исправлю брак - засверлюсь и приварю на точки!

Думаю это лишнее, несет нагрузку скилет, он внутри и приваривается к коробу, а это просто декор накладка - чисто личное ИМХО.

БЕГИмот · 15.10.2017

Pika сказал(а):
Думаю это лишнее, несет нагрузку скилет, он внутри и приваривается к коробу, а это просто декор накладка - чисто личное ИМХО.

Эти прихватки я сделал когда выставлял накладку перед провариванием стековочного шва на накладке. Лучше сделаю по правильному.
Потренеруюсь перед "точечной" сваркой порога к коробу в салоне.

БЕГИмот · 15.10.2017

юрий-победа сказал(а):
....Нужен дырокол, и через отверстия в детали пробитые с его помощью приваривать деталь к плоскости,а не к торцу. Или сверлить на крайний случай...

Через какое расстояние делать эти отверстия для сварки порога? 20-30 мм??

Pika · 15.10.2017

БЕГИмот сказал(а):
Эти прихватки я сделал когда выставлял накладку перед провариванием стековочного шва на накладке. Лучше сделаю по правильному.
Потренеруюсь перед "точечной" сваркой порога к коробу в салоне.

Короба варил с перфорацией притворных полок и еще добавлял по торцу провары это несущая часть кузова, пороги вешал на провар стыка - жесткости выше крыши. Единственное что делал, так это проворот кузова по оси для удобства и качества провара (чтоб уйти от потолков).
Тебе нужна таль, чтоб кузов опрокинуть по оси примерно на 45* (чем больше к 90* тем лучше) для проварки низа порогов.

БЕГИмот · 15.10.2017

Поверну на угол 60-75* с помощью 4-5 мужиков ... просто рано ещё.
Когда поверну, займусь сразу после проварки - зачисткой, крунтоваой и покраской днища.

Pika · 15.10.2017

БЕГИмот сказал(а):
Поверну на угол 60-75* с помощью 4-5 мужиков ... просто рано ещё.
Когда поверну, займусь сразу после проварки - зачисткой, крунтоваой и покраской днища.

А как представляешь проварку порога к коробу внизу?

Andrey1992 · 15.10.2017

Тут можно и точками, но я бы сделал короткими "стежками" длиной 20 мм с шагом 40-50 мм.
Электрозаклепкой варю с шагом 50 мм диаметр отверстия под сварку 8 мм.

Pika · 15.10.2017

Andrey1992 сказал(а):
Тут можно и точками, но я бы сделал короткими "стежками" длиной 20 мм с шагом 40-50 мм.
Электрозаклепкой варю с шагом 50 мм диаметр отверстия под сварку 8 мм.

Да не менее 8мм. и обязательно с зажимом деталей т.к. при контакте проволоки о дно воронки должен пройти конкретный прогрев и наплав металла на одну, а затем на другую свариваемую деталь по орбите, и закончится выпуклой наплавкой (заклепкой).

юрий-победа · 15.10.2017

БЕГИмот сказал(а):
Через какое расстояние делать эти отверстия для сварки порога? 20-30 мм??

=================
40-50 мм в самый раз.
Никаких сплошных швов,проваров и т.п. только точки!
Кузов должен "играть" на точках при эксплуатации.
Диаметра отверстий 5 мм с головой,для качественного сваривания деталей,если нет то виноваты настройки по подаче,силе тока,качество самой проволоки или углекислоты и прочее.
Присмотрись к точкам на кузове:
=============

Pika · 15.10.2017

Нашел у себя момент проварки порогов с низу.

Andrey1992 · 15.10.2017

Pika сказал(а):
Да не менее 8мм. и обязательно с зажимом деталей т.к. при контакте проволоки о дно воронки должен пройти конкретный прогрев и наплав металла на одну, а затем на другую свариваемую деталь по орбите, и закончится выпуклой наплавкой (заклепкой).

Да, все верно. Гарантией качественного провара является маленькая выпуклая "бульбочка" на обратной стороне свариваемых деталей.

Павел--82 · 15.10.2017

По поводу сварки имитиующей контактной, я толь за, обеими руками. Там где она была, там ей и быть. Косаемо средних стоек, порогов и т.п. только так и варить. Остальное типа внахлёст, это вспомогательное и либо не лишнее дополнение, но не сплошной шов. На счёт подъема машины при сварке во избежание потолковых сварочных швов, скажу своё категоричное нет. На своём опыте, левую сторону делал с подъёмом а вторую лень было, ставил в зад передние родные крылья, правое в норме а левое стало со смещением по низу в 25 мм.

nikolajivanych · 15.10.2017

Andrey1992 сказал(а):
диаметр отверстия под сварку 8 мм.

Пришел к этому размеру экспериментальным путем. Пробовал 5-6 мм - провара не получалось...

Pika · 15.10.2017

юрий-победа сказал(а):
=================
40-50 мм в самый раз.
Никаких сплошных швов,проваров и т.п. только точки!
Кузов должен "играть" на точках при эксплуатации.
Диаметра отверстий 5 мм с головой,для качественного сваривания деталей,если нет то виноваты настройки по подаче,силе тока,качество самой проволоки или углекислоты и прочее.
Присмотрись к точкам на кузове:
=============

Юра ты не путай прижимную контактную сварку с электросварочной заклепкой, 5мм. мало ибо идет моментальный замлав катета без хорошего провара днища, 8 мм. это уже пройденный этап проб и ошибок. Шаг по коробам делал по 25мм. межцентрового.

История восстановления Победы М-20 1952г. и ИЖ-49 1954г.

Сколько стоило восстановить эту Победу (с учётом покупки). Какая была- в первом сообщении и теперь!

Затраты менее 500 тыс.руб.

Затраты 0,5 - 1 млн.руб.

Затраты 1 - 1,3 млн.руб.

Затраты 1,3 - 1,6 млн.руб.

Затраты более 1,6 - 2 млн.руб.

Более 2 млн.руб.

Пользователь

Пользователь

Пользователь

Пользователь

Пользователь

Вложения

Пользователь

Пользователь

Пользователь

Пользователь

Вложения

Пользователь

Пользователь

Пользователь

Пользователь

Пользователь

Пользователь

Вложения

Пользователь

Пользователь

Пользователь

Пользователь

Пользователь